{"id":682,"date":"2016-11-01T21:14:44","date_gmt":"2016-11-01T21:14:44","guid":{"rendered":"http:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/?page_id=682"},"modified":"2017-07-22T10:46:45","modified_gmt":"2017-07-22T10:46:45","slug":"motor-blogs-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/?page_id=682","title":{"rendered":"Motor Blogs 3"},"content":{"rendered":"

Mijn motoren<\/em><\/p>\n

Mijn eerste motor was een rode VX800 Die heb ik aangeschaft op dezelfde dag dat ik mijn motorrijbewijs haalde in augustus 1993.\u00a0 Het was een zgn, “naked bike”, hetgeen betekent dat hij geen windscherm of andere beschermingsmiddelen als valbeugels heeft. Op de VX800 heb ik vele jaren woon-werkverkeer gereden en natuurlijk ook ritjes naar Vught en vanaf\u00a0 2001, toen MMC Grootlicht!!! werd opgericht, toerritjes met de broeders.\u00a0 Ik heb de trouwe VX800 in 2011 verkocht aan een vriend en collega die er nog steeds naar volle tevredenheid op rondrijdt. Ik weet niet hoe hard de VX800 kan gaan. Hij ging harder dan ik durfde. Bij 190 draaide ik de kraan maar weer dicht.<\/p>\n

\"470522_318377261550905_867880603_o\"<\/a><\/p>\n

Mijn tweede motor was mr Bojangles, een\u00a0M800 Intruder\u00a0 , aangeschaft in augustus 2006. Deze zilvergrijze intruder\u00a0 was een powercruiser, best wat vermogen en acceleratie en trekkracht onderin het 805cc blok. Jazeker, hetzelfde blok als de VX800, maar een modernere uitvoering (geen valcarburateurs meer) en anders getuned. Mr Bojangles heb ik op 14 juli 2016 ingeruild voor de blackbird, mijn derde motor.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"532190_318377244884240_653550755_n1\"<\/a>\"470522_318377264884238_1021632070_o2\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Deze heeft ook een 805cc blok en is ook een intruder. En wel een\u00a0\u00a0C800 B\/LC , waar LC aanduidt dat het de luxury version is, met treeplanken en hak-teen versnellingsschakelaar; en met een windscherm en valbeugels en totaal zwart, zelfs de pijpen matzwart. Deze heeft een wat goedmoediger karakter en een ongelooflijk laag zwaartepunt. Suzuki noemt hem de grote onthaaster en dat is ie ook. je rijdt rustig en zonder enige stress. Ik weet nog niet hoe hard ie kan. Nog niet geprobeerd.<\/p>\n

\"14479681_1156939991027957_5731997132448388780_n\"<\/a>\"14680692_1156939954361294_5611831831742859345_n\"<\/a>\"\"<\/a>\"2016-10-17-14-58-15\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mijn motoren Mijn eerste motor was een rode VX800 Die heb ik aangeschaft op dezelfde dag dat ik mijn motorrijbewijs haalde in augustus 1993.\u00a0 Het was een zgn, “naked bike”, hetgeen betekent dat hij geen windscherm of andere beschermingsmiddelen als valbeugels heeft. Op de VX800 heb ik vele jaren woon-werkverkeer gereden en natuurlijk ook ritjes […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=682"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":744,"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/682\/revisions\/744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wernerschwab.nl\/ws1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}